Forza Motorsport 2

[Weirdo]

Julkaisu lähestyy ja peli näyttää koko ajan paremmalta. GDC:een jälkeen gametrailers-sivustolle (http://www.gametrailers.com/gamepage.php?id=2607) sivustolle ilmestyi läjittäin uutta ladattavaa ja kerrankin järkevää. Paljon uutta gameplayta sekä developer walkthrough, jossa kerrotaan pelin uusista ominaisuuksista, fysiikkamoottorista, autojen tuunauksesta ym. - kannattaa ehdottomasti ladata jos vaan peli yhtään kiinnostaa! Käyttäjien videoistakin kannattaa etsiä 1up special, jossa on noista walkthrough-videoista puuttuvaa asiaa. Sitten vielä gameplay-videot ym.

Tekniseen puoleen on tällä kertaa panostettu ja tärkeänä juttuna voi onneksi ilmoittaa että peli epäilystä huolimatta pyörii 60 framella, toisin kuin ensimmäinen osa. Vauriomallinus pyörii 360 framella, mikä tuottajan mukaan mahdollistaa nykyistä paljon reaaliaikaisemman vauriomalliksen, jonka pitäisi tuntua myös ajettaessa. Grafiikka näyttää noin yleisesti ottaen upealta ja jos tästä kaikesta luvastusta selvitetään nykimättä ja viiveettä, tässä on tosiaankin yksi lisäys niihin muutamiin peleihin joissa oikeasti hyödynnetään uuden sukupolven konsoleita.

Ratoja on 11 + testirata - erilaisia muunnelmia pitäisi olla n. 60.

Aidot Radat

Mugello Autodromo Internazionale
Suzuka Circuit
Sebring International Raceway
Mazda Raceway Laguna Seca
Tsukuba Circuit
Road Atlanta
Silverstone Circuit
Nürburgring Nordschleife

Pelin omat radat

Maple Valley Raceway
Sunset Peninsula Infield
New York Circuit
Test Track

Ihan hyvältä ratavalikoima näyttää. GT4:ssä tykkäsin eniten nimenomaan oikeista radoista, kuten Nürburgring, Suzuka ja Tsubuka ja nuo loputkin näyttävät pikamulkaisun perusteella ihan hyviltä peliradoiksi. No, Laguna Secasta ja siitä vitun vammasesta mutkasta en ole kyllä ikinä pitänyt, mutta oppihan tuota ajamaan GT:ssä. Katuratojen suhteen näyttää kieltämättä heikolta, sillä ainoastaan New York Circuit on katurata ja se on kyllä selvä puute GT:hen verrattuna, jossa oli Rooma, Tokio ja pari muuta helvetin hienoa katurataa. XBL:hen tulee lisää ladattavaa ja siis varmaankin uusia ratoja, jos vaan viitsii lähteä MSoftan rahastukseen mukaan ja maksaa niistä.

Kieltämättä olin pettynyt kun kuulin asiasta - tästä maksullisesta lisäsälästä saattaa kyllä oikeasti tulla paha ongelma kun pelitalot saavat joskus päähänsä ruvetaan julkaisemaan puolivalmiita pelejä täydellä hinnalla ja rahastaa lisää maksullisella lisäsälällä. Onneksi Forza 2:ssa ei (vielä?) ihan niin pitkälle mennä, mutta sitä voi vielä tämän sukupolven hyvin tapahtua.

Ratin ostokin voi olla ihan hyvä veto, sillä toisin kuin GT:ssä, kehittäjät todella panostavat rattiohjauksen toimivuuten ja oikein tehtynä se on kyllä pädiä parempi vaihtoehto. Peli optimoidaan Msoftan omalle 360-ratilla, joka on kerännyt paljon kehuja arvostelijoilla ja on ainakin niiden perusteella paljon laadukkaampi kuin Pelit-lehti antaa ymmärtää (johonkin 300 ernon G25:een vertaaminen on vaan vitun typerää). Itse olen pelannut tuolla vain PGR3:a ja hyvältä sillä pelaaminen tuntui. Force feedback laittaa sopivasti vastaan, sen tuntee heti ja selvästi, mutta voimalla ei tarvitse silti vääntää vastaan. Tärinätkin toimivat ihan hyvin. Nuo kaksi ominaisuutta tosin vaativat pistokkeen käyttämistä, pattereilla ei kumpikaan toimi. Ainoa este ostamiselle saattaa olla n. 130 euron hinta, tosin mukana tulee rattia varten päivitetty versio PGR3:sta, joten pelkän ratin hinta on n. 90-100 ernoa. Forza 2 on kyllä sen arvoinen.

Julkaisupäivähäksihän on ilmoitettu jo toukokuu, päivästä ei ole tietoa. Demo saattaa ilmestyä liveen, ehkä ei - ja ehkä ennen julkaisua. Ennustetaan jokainen vaihtoehto, niin ei voi mennä väärin. Vai oliko koko juttu aprillia, tiedä sitten - jonkun amerikkalaisen lehden mukana demon saa huhtikuussa, joten sellaisen kehittäjätiimi on joka tapauksessa väsännyt.

[Weirdo]

Demo on nyt ladattavana Livessä! Vaikuttaa kyllä demon perusteella aivan helvetin loistavalta, eipä tätä turhaan odotella.

Heti alkuun on hehkutettava rattitukea, siis toimii aivan mahtvasti. Jos PGR3:kin tuntui paremmalta ratilla, tässä ratti tosiaankin parantaa kierrosaikoja ja pädillä niihin voi heti lisätä muutamaan sekunnin. Force feedback toimii aivan helvetin hienosti ja laittaa paljon luonnollisemmin vastaan kuin PGRS3:ssa, jossa auto vaan puskee luonnottomasti vastaan. Ja auton pitäminen hyppysissä on paljon helpompaa ja lisäksi mahtavan tuntuista kun jokaisen pienen ajorvirheen, sivuluisun, pientareen, tönäisyn jne jne. tuntee saman tien ratissa tärinässä ja force feedbackissa, mikä oikeasti parantaa ajotuntumaa ja helpottaa korjausliikkeiden tekemistä. Jos vaan FM2:n aikoo ostaa, kannattaa kyllä Msoftan rattikin ostaa (joo, tiedetään ettei ole kovin halpa), sillä rattituntuma on vaan niin täydellinen demossa ja tuskin se siitä huononeen kokoversiossa.

Muutenkin tykkään FM2:n ajotumtumasta enemmän kuin GT:n. Kyllä tämäkin antaa kohtuu paljon anteeksi, mutta yliohjaaminen kostautuu paljon helpommin ja nurmikolla ajaminen hidastaa vauhtia selvästi selvästi enemmän kuin GT:ssä. Auto lisäksi haukkaakin paljon nopeammin nurmikon puolelle, joten ajolinjoja on oikeasti noudatettava siinä määrin että pysyyy radalla ja mutkan vetäminen ulkokurvin kautta maksa kunnolla ajassa, eikä sitä kautta kovin helposti tietokonekuskeja ohitella. Auton radalla pitäminenkin on paljon hankalampaa jos ajautuu ulkokurviin. Itse ainakin pidän tästä, ajolinjojen noudattaminen oikeasti kannataa toisin kuin GT:ssä, jossa on ihan sama minkä reitin valitsee kunhan vaan pysy radalla.

Tietokonekuskit tosin ovat ajopeleille tyypillisesti liian konemaisia. Ekana tai tokana tuleva AI-kuski ei varmasti tee yhtään ajovirhettä, josta pelaaja hyötyy ja menee kurveihin aina tasan oikealla vauhdilla, oikealla ajolinjalla ja osaa aina jarruttaa juuri sen verran kuin tarvii. Vaikeahan noita on ohittaa kun AI-kuskeilla puuttuu kokonaan ihmiskuskin inhimillinen puoli ja ratti ei vapise vaikka kuinka ajaisi perseessä kiinni ja koittaa luoda painettaa ja altistaa virheille. Jos on saman tasoiset autot käytössä, kuten demossa, ohittaminen tuntuu melkein mahdottomalta yksi kohta radasta poislukien, jossa siinäkin täytyy vaan jarrutta hieman myöhemmin ja törkeästi kiilata toisen auton kylkeen pakottaen tietokoneen ottaman ulomman ajolinjan. Muuten ei kyllä onnistu.

Töminen tässä on kaikista ärsyttivintä. Takana tulevat autot eivät paljon kysele vaan ajavat omia linjojaan ja jos tulevat päin niin sitten tulevat. Takana olevan auton eteen tulemisen mutkassa kyllä ymmrätää, mutta on jokseenkin ärsyttävää kun tietokone enemmin tönii toisia autoja kuin tajuaa tulla takana ja koittaa ohitusta kun siihen on paikka. Demossahan näkyy vauriot, mutta eivät vaikuta ajettavuuten, joten nähtväksi kuinka usein oma auto on ekan kierroksen jälkeen romuna kun tietokone ihan mielellään muita autoja romuttaa.

Tykkään silti ihan helvetisti demosta. Ajamisen fiilis on kohdillaan, ajotuntuma täydellinen (ratilla) ja peli antaa sopivasti anteeksi virheitä. Demohan on pelkkää ajamista, tuunaamista pääsee koittamaan vasta pelissä, mutta säätömahdollisuudethan ovat kai aivan ylivertaiset omassa genressään, joten siihen tämä ei kaadu.

Kesäkuun 8. julkaistaan.

[Weirdo]

Kaippa tästä voi omat löpinät kirjoitella, tullut aika tiiviisti pelattua sitten perjantaina. En ole ollut sitten ensimmäinen Gran Turismon jälkeen yhtä pahasti koukussa kaahailuun, jopa kolmonen koukutti pienemmäksi aikaa. Nelosta ei viitsi edes verrata.

Ajotuntumaltaan tämä on oikeastaan enemmän GT:n kaltainen kuin arvioista voisi luulla, autot käyttäytyvät hyvin saman lailla jarrutuksista, mutkissa, loivissa kaarteissa - en ainakan itse huomaa älyttömän isoja eroja. Jarrutuskin tuntuu pikemminkin vähemmän anteeksiantavallta GT:ssa ja myöhästynyt jarrutus tarkoittaa kyllä FM2:ssa herkemmin sitä, että joutui vetämään jarrut pohjassa suoraan eteenpäin kunnes vauhti tippuu riittävästi kääntymiseen. Toisaalta GT:ssa ei muistaakseni voi aivan yhtä antaa kaasua kesken mutkaan, tai ei ainakaan ihan yhtä aikaisin, mikä tasoittaa tasoittaa pelien eroja. Forza 2 on mutkissa ja kaarteissa selvästi GT:tä vauhdikkaampi kunhan osaa säädellä vauhdin sopivaksi, mutta se kyllä tarkoitaa mutkan mennessä vituralle aikaakin tuhlaantuu muutama sekunti enemmän. Loivat mutkat ovat on jonkin verran vauhdikkaampia, FM2:ssa voi mennä pidempään kaasu pohjassa - tosin tässäkin riippuu aika paljon siitä onko etu-, taka- vai neliveto. Takaveto on aivan ajettava FM2:sskin ja lähtee ärsyttävän nopeasti alta loivimmissakin kurveissa. Itse ainakaan noilla osaa ajaa kummassakaan pelissä.

Pelin ajotuntuma on leisesti ottaen helvetin loistava, vähintäänkin GT:n taso ja vauhdintunne on mahtavaa luokaa, uskallan sano selvästi parempaa kuin GT:ssa ja ratilla ajaessa tietää heti milloin vauhtia on liikaa ja milloin voi huoletta lisätä kaasua, jokaisen töytäisyn ja pienimmänkin luisumisen tunnistaa vaan nopeasti. Tosin en tiedä, onko tämä sitten mitään GT:ta erikoisempaa, kyllä siinäkin tuntuma tienpiantaan on aivan helvetin hyvä ja virheet suht helppoja korjata. Kumpikin suurin piirtein yhtä anteeksiantava virheille, "sopivan arcademainen", joten aika tasan menee ajotuntuman vertailu pelien. Ratti FM2:ssa on sen sijaan aivan eri luokkaa GT3:ssa, jossa se oli aivan vituralla, GT4:ää en tosin ratilla ikinä koittaanut.

Autojen tuunaus ja parantelu on kanssa FM2:ssa todella, vaikka täytyy kyllä ihmetellä miten tässä on muka jotenkin enemmän mahdollisuuksia siihen kuin GT:ssä. Autolla parannellaan samaan ostamalla parempia osia, mutta eipä tässä nyt vaihtoehto ole juuri GT:tä enempää, jos olleenkaan, vaan hyvin. Tuunaus-valikot vaikuttivat jopa suppeammilta, voi tosin johtua, että ne ovat ainakin itselle huomattaasti kuin kryptisempiä kuin GT4:n paljon helpompiselkoisat mahdollisuudet vaikuttaa jarruihin, vaihteiden väliin ja muihin ajooon vaikuttaviin asioihin. Ehkä joku autonörtti saattaa tietääkin mitä noilla kaikilla säädöillä ja ihme nimityksillä tarkoitetaan, mutta autoista tietämättömän tuskin tajuavat noista mitään ja Help-osiosta ei ole paljon paskaakaan hyötyä. No, aina Gamefaqs, sieltä saisi Turn 10:kin ottaa mallia näistä asioista.

Uusien ostaminen oli sen sijaan postiivinen yllätys - sehän ihan alusta ihan järkevän hintaista! Tässä ei paras Turbo maksa päälle 70 000:mää, parhassta jousituksesuksu ei joudu maksaan 18000:aa ja kaikenlaiset pienemmät parannukset eivät maksa lähellekään yhtä montaa tonnia. Hyvä esimerkkiniä juuri, jonka paras versio maksaa GT:ssa ina jonkun 50-80 tonnia, FM2:ssa taas kaillein vastaan tollut maksaa 7,700, mikä aivan helvetin iso plussa FM2:lla verrattuna Gran Turismoon. Muut osat eivät toki suhteessa ole noin paljon halvempia, mutta joka tapauksessa halvempia ja se vähentää turhaa samojen kisojen sataan kertaan ajamista rahaan puutteessa, mikä oli juuri se syy miksi en jaksanut GT4:ää lisenssien jälkeen juuri yhtään. En vielä kertaakaan joutunut rahan puutteen takia ajamaan kisaa kertaakaan uudestaan, mikä on totta kai viihdyttämpää kun saman uudellenajaminen josta palkintona on joku 1/10 osa uuden osan hinnasta (GT4).

Radat ovat vähän kaksijakoinen juttu. Toisaalta pidän Forza 2:n kilparatavalikoimaa selvästi GT:ta parempana, mutta pakko myöntää että GT:n ratavalikoima on paljon monipuolisempi Forza 2:n pelkästään pelkkiin kilparatoihin keskittyvä valikoima - missä ovat katuradat? Suzuka, Nurbrurgrin, Silverstone, Mugello ja lähes kaikki muutkin aidot kilparadat sekä pelin omat kilparadat ovat Lguna Seca ja Tsukuba poislukien aivan helvetin hienoa ratoja eivätkä toistensa, mutta kyllä tuohon pelkillä kilparadoilla ajamiseen silti välillä meinaa kyllästyä. Monet eri versiot toki korvaavat jotain ja eroavat toistaan ihan riittävästi, mutta ei silti korvaa että pelissä ei ole yhtään kunnollista katurataa. New York on ratana parhaimmillaan vitsi ja ei voi kuin oikeasti ihmetellä, että miten tuollainen paska on edes vaivauduttu suunnittelemaan peliin - pari helppoa siinä on, muuten niin pitkää ja leveä suoraa, että se voisi yhtä toimia lentokenttänä. Kyllä FM2:kin ajotuntumassakin on sen verran arcademaisuutta, että pari-kolme katurataa olisi pelille ihmeitä, kyllähän GT:ssäkin Rooma, Seattle ja ainakin Tokio olivat loistavaa pääasiassa kilparatapainotteiselle ajamiselle. Forza 2:ssa ei sellaista ja se on kyllä suurin puute GT:hen, olkoonkin kilparadat ovat ainakin omasta mielestäni parempia FM2:ssa. Ehkä sitten ladattavissa radoissa, tosin epäilen että lisää oikeita ratoja on lähinnä - niitähän on mistä kopioida, ei hetkessä lopu kesken.

Tietokonekuskien tekoälyä on kyllä ihmeen heikkoa. Päin tulevat, jos vaan vauhtia siihen, ei minkäänlaista vakkaa auto menee paskaksi ja vaikka itse kärsisivät enemmän, silti tulevat päin. Ja sekin kuinka viimeiseen asti tietokone koittaa estää ohituksen menee naurettavuukseen. Onhan selvää, että sitä koittaa ohittamisen estää, mutta tietokone kaahaa vielä siinäkin suruttaa kylkeen, vaikka olisi jo selvää että vastustaja painaa ohitse, ihan sama tuleeko kylkeen. Sen takia kannattaakin ohittaa vain suorilla, jos on selvästi nopeampi, sillä mutkasta pääsee harvoin ohitte joutumatta tietokoneen tönimäksi, ehkä sitten voi onnistua jos helvetisti on helvetisti tehokkaampi auto kuin tietokonekuskeilla.

Sellaisia sivuseikkoja vielä pakko huomiodia, että mikseiköhän näihin peleihin saada ikinä aikaiseksi vesikeliä ja ns. välikeliä. Sellainen ei nyt luulisi olevan tehoistakaan kiinni ja 360:n graafisilla ominaisuuksilla se voisi olla vaikuttavakin ajokokemus. Ehkä FM3:ssa? Muutenkin on sanottava, ettei grafiikka ole ehkä niin hyvää kuin odotettiin, tosin ehkä odotettiinkin liikaa. Kyllähän ero on silti aivan selvä tienpinnoista ja autojen yksityiskohdissa, jos teräväpiirrolla, vielä merkittävämpi löytyy taustoista ja piirtoetäisyyden tarkkuudesta, sillä FM2:ssä taustat ovat aivan helvetisti tarkempia ja yksityiskohtiaisempia kuin Xboxin ja PS2:n ajopeleissä. Ei siis siinä mielessä kannata kaikkea grafiikkojen keskinkertaisuudesta, kyllä tässä on selvä vanhaan taustamössöön.

Aivan helvetin hiemo ajopeli Forza Motorsport 2 ja rattituki on paras ainakin niistä peleistä, joita olen itse pelannut sellaiselle. On tämä ainakin tähän asti ollut GT:tä koukuttavampi ajopeli, jos siis ei lasketa ykköstä mukaan, ja jumalsein rattituen takia tämä on kyllä ainoa kaahailu jota pidän ensimmäinen GT:n veroisena, ehkä parempana. Hyvien katuratojen putee estää tätä olemasta liki täydellinen ajopeli. Sellaisista voisi ehkä jopaa maksaa erikseen, jos ovat kunnollisia.

Toivottavasti ei ole älyttömästi kirjoitusvirheitä ja puuttuvia sanoja, en tosiaankan jaksa tarkistaa.

[fernircide]

tuon demon latasin livestä ja hyvältä näytti. Niin hyvältä että joululahjaksi pyysin
ajattelin että ostaisin ps3 ja siihen gt 5 mutta enpä taidakkaan kun tämä tulee boxille : )

[game-freak92]

Kyllähän tämä peli hyllystä löytyy Xbox 360:lle, pikkuveljeni tosin pelailee tätä enemmän.

Hyvää pelissä on hienot grafiikat, autojen tuunaus, autot ovat oikeita, autoja on paljon.

Arvosana pyörii 8 paikkeilla.