Satunnaistaisteluita pelien kanssa

Nyt kun joulukinkut sulateltu (mitkä kinkut, minä sellaista syönyt), niin jos vaikka summaisi viime viikon, jossa ei tapahtunut paljon mitään ihmeellistä, mutta niistä vähäisistäkin tapahtuneista asioista jäi sentään jotain kerrottavaa. Eli FFX-viikko oli ja meni ja paluu GT5:n paluu oli tosiasia.

Aivan aluksi tuli vedettyä se edellisellä pelikerralla "kesken" jäänyt Seca Laguna läpi, jossa ei tainnut mennä varttia kauempaa, kun ohitustaktiikat oli opeteltu jo ennen tuota taukoa. Seuraavana vuorossa oli sitten Madridin katurata, johon tiivistyi hyvin se, miksi en juuri pidä kisaamisesta lisensseistä verrattuna aiempien osien aika-ajoihin. Madridin rata ei nimittäin ollut minulle tuttu, mitä nyt alkumutkia olin ajanut jossain toisessa lisenssissä. No, miten kisaamisen kävi? No, niiden ekojen mutkien jälkeen olin melko hyvissä asemissa ja kas, sen pitkän takasuoran jälkeen olin ensimmäisten autojen kontissa kiinni, eikä aikaakaan mennyt, kun olin hetken ajan jo ykkösenä, mutta siihen ensimmäiseen tiukkaan mutkaan tuon takasuoran jälkeen minä rataa tuntemattomana sitten jäin. No, ei mennyt kauaakaan, kun olin taas ykkösenä ja tällä kertaa pääsin tuosta mutkasta kunnialla (se toisena ollut kuski ihan perässä)... tai no, en ihan kunnialla, sillä hidastin vauhtiani hirveän paljon varmistaakseni mutkasta ulostulon. Sama hidastelu jatkui sitten radan viimeisissä tuntemattomissa mutkissa, eikä mutkat siten menneetkään lähellekään ihannenopeudella, mutta ykkösenä tulin lopulta maaliin. Voittajaolo ei ollut, sillä niin alta riman tuli nuo viimeiset mutkat vedettyä. Kun aiempien osien aika-ajoissa joutui oikeasti vetämään radat lähestulkoon virheettömästi läpi saadakseen kullan, niin tässä riitti vain sellainen puolittainen rykäisy. Tylsää ja epäpalkitsevaa, mutta eipä radan täydellisesti opettelussakaan olisi ollut mitään mieltä, joten siirryin seuraavaan lisenssiin.

Vuoroon tulikin Top Gear -rata, joka tällä kertaa meni silleen hivenen nopeammin kuin Spesiaaleissa (lue: Jos ostan auton -blogiteksti). Toinen mutka tällä kertaa oli se ongelmallisin, mutta lopulta sain siitäkin hyvin kiinni ja siten loppukierros menikin melko nopeasti. Tullessani toiseen mittauspisteeseen olin muistaakseni jo johdossa, joten sitten piti vain selvitä loppuun asti, mikä ei ollutkaan ihan helpoin homma. Ongelman ydin oli siinä, että yritin jarruttaa monin paikoin kuin Spesiaalissa Lotus Elisellä, minkä johdosta sitten viimeisen suoran jälkeinen mutka meni ainakin pari kertaa poskelleen, mutta kolmannella yrityksellä siitäkin selvisin sitten.

Sitten päästiin Suzukaan ja jo ensi metreiltä toivoin, että kyseisellä radalla tulisi viihdyttyä vähän pidempään, sillä ihastuin kovasti autooni, joka osoittautui Alfa Romeon C8 Competizioneksi ja sen vauhtiin ja saatoinkin löytää pelin ensimmäisen suosikkiautoni. Auto ei itsessään ollut mitenkään nopein mahdollinen, mutta erittäin mukava ajaa. No, en minä siitä radasta sitten viime viikolla selvinnytkään ja jostain syystä alkumutkat olivat todellinen ongelma. Näennäisesti onnistuin monesti varsin kelvollisesti, mutta silti syystä tai toisesta siihen kahden mutkan rykelmään, jossa tehtiin yhteensä noin 180 asteen käännös, en päässyt mitenkään useasti ja vielä harvemmin siitä läpi. Viidenneksi pääsin parin tunnin pelailun jälkeen melko helpohkosti tuohon mainittuun kahden mutkan yhdistelmään mennessä, mutta siitä ylöspäin pääseminen olikin suuremman tuskan takana. No, enhän päässyt onneani koittamaan kuin muutamia kertoja. Kerran pääsin sinne pitkälle takasuoralle ollen neljäntenä, mutta ne kolme kärkiautoa olivat kaukana edellä, joten se kisa oli siinä. Sitä, miksen edes kokeillut oppimismielessä viimeisiä mutkia, en tiedä; toki rata on tuttu loppuun asti, mutta ei tuolla autolla. No, tästä radasta jatketaan sitten seuraavalla pelikerralla, joka saattaa osua jo tähän päivään.

Tein tuossa "korjattuja" laskelmia (lue: arvioita) siitä, että kauan menee seuraavaan leveliin ja uusi arvio on, että nämä kolme viimeistä super lisenssiä, viimeiset Nürburgring Nordschleifen beginner-pätkät ja sitten (luultavasti) Intermediate-osio, jos se on koko kierros ja sitten pari-kolme Expert-pätkää (sadesäädöillä). Jos taas Intermediate-osio onkin niitä sadekisapätkiä, niin niitä varmaankin kolme. Jos ei tuossa Suzukassa hirveän kauan mene, niin Spesiaaleihin pääsisin käsiksi varmaan viikon pelaamisella, mutta saa nyt nähdä, miten käy. Jos Circuit de la Sarthe ajetaan muskeliautoilla, siinäkin saattaa jokunen päivä, mutta veikkaan, että viimeinen katurata Special Stage R5 menisi katurataominaisuudensa turvin melko nopeasti (no, ei se Tokyo R246:kaan niin nopea ollut).

Menin muuten katsomaan Youtubesta vanhojen Gran Turismojen visuaalista antia ja kyllä oli huikea elämys. Kolmonen (PS2) näytti ihan hyvältä vieläkin, mutta niiden PSX-GT-pelien graffat olivat kyllä aika onnettomat, vaikka ilmestyessään olivatkin aikansa parhaita. Syy, miksi oikeastaan lähdin noita katslemaan löytyi minun ykkösen suosikkiradastani Special Stage R11:sta, joka ykkösen jälkeen nähtiin vain kolmosessa, mikä oli sinänsä vähän ikävää. Kiva rata se edelleen oli, kun kolmosen versiota katseli. Löytyisiköhän se aikanaan myös tästä pelistä?